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生吃带鱼自证新鲜尴尬了谁?

发布日期:2022-08-09 22:53   来源:未知   阅读:
 

  新鲜的标准是什么?必须通过数据说话。台温高速公路公司称,收费站人员采用辅助查验手段,向司机了解起运地、运往地、用途等。但以此认定标准似乎不能让司机服气,所以,司机配合度不高。工作人员因此对带鱼的新鲜度产生质疑,无法得出该车符合鲜活农产品“绿色通道”政策的依据。但情绪激动、配合度不高与带鱼新鲜度没有逻辑上的必然关联。司机吃带鱼后,收费所负责人随后赴现场重新查验,发现新鲜、不新鲜带鱼夹杂,测算比例后给予免费放行,则说明人家的带鱼还是符合“绿色通道”标准的。就像网友评论所说,”“带鱼出水基本就死了”“海捕鱼断头断尾很正常,也是鲜鱼”。

  自2005年以来,绿通车辆高速免费通行政策的实施,极大提高了农产品流通效率,为农村经济发展注入了新的生机和活力,同时也降低了城市居民的生活成本。但是由于鲜活判定标准不统一,让开绿通车的司机群体进退两难。

  比如,两年前,大蒜在云南、广西、贵州均算绿通产品,但在有的地方不算,甚至有的地方只认湿皮大蒜是绿通产品,更有的地方要求大蒜必须带苗才能走绿色通道。为此,司机师傅吐槽不断。

  2019年8月6日,交通运输部发布了优化鲜活农产品运输“绿色通道”政策。此次政策,不仅实现了全国绿通目录的统一,更是建立了鲜活农产品运输信用体系。只要严格按照全国统一的《鲜活农产品品种目录》装载,司机师傅们基本上不必再为农产品标准纠结了。

  但是,似乎并没有司机师傅们想象的那么好,仍有少数地方以自我感知的苛刻标准卡司机。比如,今年3月26日,陕西咸阳的黄先生运输一车白菜过长武收费站时,因为菜叶不新鲜不算绿通,被收1166元的过路费。当时一名知情工作人员称,肉眼看的不新鲜就不予免费,这个是公司规定。4月3日,收费站相关负责人称,当班人员对货物查验出现偏差,已经退费。

  如果都以人工观察来认定是否新鲜,论断是否是鲜活农产品,肯定会出现偏差,而且各地会因人而异出现标准不统一的现象。如果说新闻上网了就免费,没有造成影响就收费,这显然既不合法也不合理。

  近年来,随着货运平台的发展,一张保护卡车司机权益的防护网正得以全面构建。全国总工会更是一直在推动货车司机从业环境和权益保障的改善。对此,高速公路管理部门要更好地承担社会责任,不要光看自己那一亩三分地的收益。不妨投资一点设备,通过科技赋能,根据国家相关标准,更好地完善农产品检测标准。比如,按照《鲜活农产品品种目录》,确定每种鲜活农产品的水分指标,让双方都无话可说。

  那么,在标准完善之前,一方面希望各地高速路收费多一些人性化措施,对标准略有瑕疵的,不妨准许免费通行。另外,由于绿通车驶出高速公路出口收费站后,必须要在指定位置申请查验,也降低了运输效率。各地不妨加速普及自动检测系统,提升绿通运输通行效率,降低农产品运输成本,最终惠及广大司机和亿万百姓生活。